На главной въездной магистрали Санкт-Петербурга – Московском проспекте официально распахнул свои двери дилерский автоцентр «Альфа Чентро». Салон некрупный, не блещет новомодными архитектурными решениями и умопомрачительными финансовыми вливаниями, однако, сам факт появления официального адреса Alfa Romeo внушает уважение. И, прежде всего, в адрес руководства ООО «Альфа Ченто» (в данном случае без «р» – прим. автора), уполномоченного импортера на территории России.

«В 2009 году мы направили в штаб-квартиру Fiat письмо, в котором изложили свое видение развития бренда Alfa Romeo в нашей стране, - говорит Максим Колосов, генеральный директор ООО «Альфа Ченто». – К нам прислушались и попросили представить профессионально проработанный бизнес-план проекта. Работа оказалась длительной по времени и была сопряжена с огромной долей аналитических исследований. К тому же, на дворе был разгар печально известного финансового кризиса, а инвестиции нужны были как никогда».

По словам г-на Колосова, так само собой вышло, что процесс перерос из разряда дилерского в импортерский. В августе 2010 года команда предпринимателей из 5 человек получила контракт на представление марки Alfa Romeo в России. По сути, это означало, что концерн Fiat выразил петербуржцам свое доверие. Минувший год ушел на урегулирование всевозможных бюрократических вопросов, обеспечение автомобильных поставок, прохождение и получение омологации. Сегодня, по заверению, Максима Колосова, дилерское предприятие работает в нормальном режиме, обеспечено необходимым оборудованием и укомплектовано квалифицированными кадрами, некоторые из которых прошли соответствующую стажировку в итальянском Турине.

В руководстве ООО «Альфа Ченто» отдают отчет в том, что выбранный ими проект не принесет большой коммерческой прибыли. Но как тут отмечают, «марка Alfa Romeo стоит того, чтобы за нее побороться». Оптимизма импортерской организации добавляет и проявленное доверие со стороны концерна Fiat. Вот если бы итальянцы пошли на встречу россиянам и расширили бы модельную линейку – было бы совсем здорово. В беседе с корреспондентом 110km.ru Максим Колосов заметил, что с нынешними двумя официально представленными в России моделями – MiTo и «159» - новоиспеченному петербургскому дилеру по силам реализовать в 2012 году порядка 150 машин. Если к ним добавят Brera, GT и Giulietta, цифра может оказаться куда более интересной.

От себя скажем, что в 2010 году компания Alfa Romeo реализовала в России немногим больше 80 автомобилей. Это были те машины, которые еще оставались на складах дилеров после официального ухода бренда с нашего рынка. И как тут без упоения не вспомнить предкризисный 2007-й, когда россияне приобрели более 800 Alfa Romeo! 

По оценке г-на Колосова, на сегодняшний день парк Alfa Romeo в Санкт-Петербурге насчитывает примерно 300 единиц. Преимущественно это не очень свежие модели, обслуживающиеся в «гаражных» мастерских. Новый дилерский центр готов видеть владельцев этих машин на своих сервисных площадях. А в перспективе на берегах Невы может появиться и второй официальный дилер марки. Во всяком случае, соответствующие переговоры с руководством компании «Милан-Авто» уже прошли, и понимание достигнуто.

Выбран партнер и в Москве. В качестве оного выступает фирма, которая много лет занимается техническим обслуживанием Alfa Romeo. «Сообща мы просто обязаны вернуть бренду ту долю рынка, которую он заслуживает», - считает Максим Колосов. Добиться объемов продаж Alfa Romeo, которыми щеголяют рынки Италии, Великобритании или Германии, конечно же, будет непросто, но импортеру и его дилерам придется попотеть, чтобы донести до потребителя все преимущества стильных машин, стоимость которых, конечно же, отпугивает.

Для примера озвучим ныне предлагаемые цены: Alfa Romeo MiTo (105 л.с.) – от 765 000 рублей, Alfa Romeo MiTo (135 л.с.) – от 997 000 рублей, Alfa Romeo MiTo (170 л.с.) – от 1 060 000 рублей. В свою очередь, Alfa Romeo 159 (1,8 литра, 140 л.с.) – от 1 095 000 рублей, Alfa Romeo 159 (2,2 литра, 185 л.с.) – от 1 390 000 рублей.

До сих так складывалось, что лидером продаж бренда в России была «159-я» модель. По мнению г-на Колосова, ситуация может измениться, если автопроизводитель примет решение поставлять на наш рынок Alfa Romeo Giulietta, модель и сегментом чуть ниже, и ценой более лояльной. Но для этого импортер должен себя проявить. Это первоочередная задача…